シティアクセス株式会社は、社長以下、社員全員が輸送の安全が最も重要であることを自覚し、運輸安全マネジメントの実施により、絶えず輸送の安全性向上に努めています。

1.輸送の安全に関する基本的な方針

1. 社長は、輸送の安全の確保が事業経営の根幹であることを深く認識し、社内における輸送の安全確保に主導的な役割を果たします。
2. 社長は、輸送の安全に関する計画の策定、実行、確認、改善を確実に実施し、常に安全対策を見直すなど、社員と一丸となって業務を遂行し、絶えず輸送の安全性向上に努め、その情報は、積極的に公表します。

輸送の安全が最も重要であるという認識の下、令和5年度（2023年度）の運輸安全マネジメントの基本方針を「安全は、すべてに優先する。」安全目標を「加害人身事故ゼロ、後退事故50パーセント削減」と定め、種々の施策を講じましたが、物損事故件数は目標の3倍、後退事故は倍増してしまいました。

令和5年度の目標と結果は下表のとおりです。

※令和5年度の具体的安全目標

• 加害事故ゼロを目指せ！！
• 後退事故、50％削減！！
• 法令を遵守し、安全を第一にする。
• 交差点では、歩行者、自転車に注意


• 後退時は、目視確認をすること。
  バスの特性から、交差点右左折時の巻き込み、オーバーハングに注意、バスの動きを目視確認
• 乗車前は、目視により車両周りの安全確認を徹底する。

発生は、6件ありましたが、いずれも第2条第11号に該当する「装置の故障」であり、重大な結果は生じませんでした。

 別紙①のとおりです。

輸送の安全を確保するため、旅客自動車運送事業運輸規則第38条に基づく乗務員への指導監督（国土交通省告示第1676号）を始め、道路交通法の研修会等を継続的、計画的に実施しました。その状況（講じた措置）、今後の計画（講じようとする措置）の概要は、下表のとおりです。

 輸送の安全に係る情報の伝達体制等は、
別紙②のとおりです。

前記5「輸送の安全のために講じた措置、及び講じようとする措置」記載のとおりですが、5月8日に感染症コロナが5類に移行された後も貸切バスを取り巻く情勢は厳しさが続いたものの「安全はすべてに優先する。」の基本方針から「安全会議」を定期的に開催し、関係規則・改正法令等の周知と情報の共有化を図りました。

その内容で特筆するのは、自社の事故を題材にした「ドラレコ研修」や他社の悲惨な重大事故を「他山の石」として捉え、同種事案の防止方策を検討模索するなど、「安全第一」の具現化に努めました。

また、乗務員に対する健康診断は、年度内に2回（うち1回はドック）行い、健康管理を推進しました。

2023年10月10日付けで改正公布された運転手、運行管理者等に対する教育及び研修の年間実施回数、初任運転者に対する実技指導の内容は、次のとおりです。

（1）運転者、運行管理者、整備管理者に対する教育及び研修の実施回数

（2）初任運転者に対する添乗による安全運転の実技指導

 実施日程、ルート、車種区分、実技指導の具体的内容、添乗者の指導歴、別紙③のとおり

輸送の安全に係る内部監査は、主として夏季及び年末年始の輸送の安全総点検に合わせて行いました。

その結果、飲酒（残酒）運転の禁止をはじめ、お客様へのシートベルト着用促進アナウンスの励行等、関係法令の再確認を行い、遵法精神の向上を図りました。

安全統括管理者をして、安全管理規程に定める輸送の安全の確保に関する運行管理全般の統括と指導監督を行わせました。